電気自動車に突っ走るには、給電体制の整備が追いついていないが
一度進み始めた以上、どんなに問題ばかりだとしても
止まることが出来ないのが人間の愚かなところ
もっと上手にやれば公共の利益になり得たのに残念
補助金を出す以上、自前の給電設備(戸建てならソーラーパネル)の整備を条件にすれば
自給自足で送電網(変電トランスの容量と送電線)のキャパシティの問題も
かなり解決出来たのに...
政治家と国(経産族etc)は分かっていて、わざとバカのふりをしているのだろうか？
BYDが国交省の型式指定取得。これが意味するところを正確に読み取るべきだ ｜ Motor-Fan[モーターファン]
中国比亜迪汽車（BYDオート＝以下BYD）のBEV（バッテリー電気自動車）「ATTO 3（アットスリー）」が中国ブランド車として初めて国土交通省の型式指定を取得した。
型式指定を取得すれば「持ち込み車検」が不要になりクリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）の適用も受け「ATTO 3」は85万円の購入補助金交付対象になる。
残念ながら、もう「何が正義なのか」を論じても無駄な段階に入った。個人の工夫で世の中がうまくBEVを取り込み、日本の発電端CO2排出量を増やさないでBEVを受け入れられるかどうか、見守るばかりである。
